1967年以前香港其他值得注意的出租车公司

约克罗:1967年以前香港其他值得注意的出租车公司

除了在“四个出租车国王 - 蓝色,中央,新和明星”中披露的四大驾驶室公司,还有许多其他出租车公司在1967年之前形成。

其中包括香港九龙的士公司——1923年成立的香港第一家的士公司。1947年,香港只有8家的士公司,分别是港岛一侧的中环、星、上海和黄埔,九龙一侧的蓝、新、半岛和九龙。(我们的文章涵盖了每组的前两个,四个出租车国王 - 蓝色,中央,新和明星,下面是每组的最后两组)。由于警方的监督和严格的规章制度,香港的出租车数量在1947年(615辆)到1957年(693辆)之间相对平稳,的士公司的数量也是如此。在这一时期,出租车司机是出租车公司的领薪员工,他们有自己的出租车站,每个公司的出租车都有不同的颜色,以区别于竞争对手(不像今天,颜色是由出租车覆盖的地理位置决定的)。

在20世纪60年代中期,脱守规定带来了重大变革,司机可以拥有作为个人的出租车,并通过经济增长帮助,香港的高速公路的数量膨胀至4585,香港有超过18000个驾驶室。(参考文献:不确定的手:1996年Cuhk媒体发表的香港出租车和克里斯大厅的招标)

以下是1923年至1967年间在其建立的年长顺序之间形成的一些参与者的档案:

出租车,其他值得注意的公司1967年之前图片1 York Lo

1939年的香港公共汽车业主协会的创始董事。前排的中心是Wong Tong,一个着名的商人和Sun Yat-sen的支持者,首先从前排的右边是Chan Pak-Wang,后来董事长Luk​​董事长海塘集团。(资料来源:香港出租车业主协会第74周年纪念报告)

香港和九龙出租车 - 先锋

香港九龙的士1924别克(二)

港九的士新1924款别克广告(香港电讯,1923-12-15)

HK&Kowloon Taxicab Co Ltd公司成立于1923年,是香港的第一个出租车公司,尽管它只持续了4年。

该公司背后的汉语是Arthur Henry Rowe,这是一家汽车经销商,他是中国南方别克汽车和GMC卡车的经销商。在公司抵达现场之前,HK中个人的主要运输方式是人力车。这一想法非常受欢迎,罗德是董事总经理设法吸引了在香港的不同种族群体中的商业精英投资者令人印象深刻的投资者名单,如公司董事会的构成所示。

亨利·伯克特(Henry Birkett)众所周知的股票经纪人,拥有公司Moxon&Taylor的公司和香港证券交易所的一次董事长,董事会主席由杰出的Parsee Merchant M.Nazee,中国商业领袖和立法议员Chau Siu-ki(周少歧.1863-1925,Sir Tsun-nin Chau的父亲,汇丰银行陈利帕克(见概况),Russo-Asiatic Bank Comprador Sum Pak-Ming(岑伯铭)和犹太人经纪人Fred M. Ellis。

一九二三年六月进口80辆雪铁龙汽车,并在港岛及九龙半岛提供服务,收费为每英里40美分。公司的香港车库是位于香港中环德辅道中23和25欧元(当前网站的贸易中心和洛克袁建设)及其九龙中部车库位于索尔兹伯里附近道路铁路终点站,而该公司也保持一个办事处在新建的亚洲中部的建筑(后壳的房子和现在的中央塔)。

尽管这个想法很好,但有几件事与它背道而驰——即汽车成本高、石油成本上升、1925年的香港广港罢工和1926年开始的竞争。一九二七年八月的台风,把该公司位于梳士巴利道的车库刮倒,也于事无补。灾难发生时,大约有20辆汽车和6辆摩托车停放在车库里,造成了广泛的破坏。由于无法恢复,公司在1928年被清算(投资者设法获得每股58美分;股票面值为10元),并成为香港运输史上的一个脚注。

出租车,其他值得注意的公司1967年之前图片2 York Lo

1927年台风后香港和九龙出租车车库的剩余内容是什么(来源:Flickr)

来源:

  1. 香港电报,1928-05-14
  2. 香港电报1927年8月22日
  3. Comacrib目录,1925年
  4. 香港每日出版社,1932-01-29

上海 (上海的士)

1967年以前的出租车、其他著名公司

1969年,她(首先是从右边的狮子俱乐部的领导人在1969年包括他的伴侣大卫李(左边的第二次),他是总统兼创始总裁Chan Po-Fun(九龙证券交易所的创始人,右图)(来源:Wah kiu Yat Po 1969-5-2)

香港和上海出租车有限公司成立于1929年,由她Tat-cheong(佘達昌,1881 - 1953)。作为一个当地人,她的职业生涯始于一家船运公司——港澳汽船公司的买办,但由于生意不太好,他冒险进入丝绸贸易和银行业务,在沙面担任印度支那银行的买办。

他嗅到了出租车行业的机遇,推出了拥有10辆莫里斯汽车的上海出租车公司。尽管20世纪30年代面临着经济挑战,但到太平洋战争爆发时,他的车队增至34辆,当时还包括道奇(dodge)和普利茅斯(plymouth)等美国汽车。1939年,这家公司只有2个人在经营nd龙电机车库在Wong Nei Chong路的车库,在幸福的谷抢劫时。

上海出租车(2)

来自20世纪30年代的上海出租车的广告。它的电话号码是33333和33334。

当战争爆发时,她把整个队列的驾驶室放在殖民地的防守中,遭受了痛苦。After War, he was able to rebuild his firm with the help of directors such as T. N. Chau (Exco and Legco member, son of Chau Siu-ki who backed the first taxicab firm discussed above), Chan Wai-chuen (陳渭銓manager of Hotel Cecil in Central) and W.C. Hung. In 1949 when it relocated its garage from Sing Wo Road to a different part of Happy Valley, the firm had 34 cabs, reaching the level of its pre-war success.

1953年,她在72岁时,她去世了,留下了价值超过228,600美元的遗产,当时是一个相当大的总和。

他被他的儿子成功地成功了他的儿子(佘光芒)自1929年以来一直在这项业务。他的一些其他儿子毕业于香港,并参与了法律或建筑领域,最突出的是亨利·赫格 -Wah(刘光华),李&她建筑公司的结构工程师和合作伙伴(他的合作伙伴是建筑师Chau Iu-nin和David Ta-Wei Lee),他是1971-72岁的狮子俱乐部总统20世纪80年代初,香港道路安全协会董事长。

上世纪60年代,佘氏家族将上海出租车公司(Shanghai taxi)卖给了吴氏家族,并将重点转向了房地产投资,其中包括斯坦利大街86号(Stanley Main Street)。作为一家商行,香港上海出租车有限公司仍然是一家有活力的公司

来源:

  1. http://www.aab.gov.hk/form/historic_8_new_items_20140919.pdf.
  2. 工商晚報, 1949-04-07;大公報, 1939-04-21
  3. 香港商业研讨会:关于英国远东前哨的行政、商业和资源的权威观点汇编,1957年

黄色的 (黄的士)

Yellow Taxicab Co Ltd于1932年被注册成立。

该公司在湾仔(现代企业商业建筑)中的7条漂流道路运营,其20000年的电话号码很容易记住。该公司主席是延王(容景贤),该公司于1960年退休到1960年退休。1934年,当时林帕克·卢恩(林务)向两名坚定的两名董事提出了诉讼 - 指责常委会发出一套虚假的1932年财务报表,意图欺诈和常规的埃及欧挪富裕纪念日。林最终成为该公司的董事总经理。

1941年,黄色出租车的司机开始罢工,抗议被解雇的同事。

黄色的TaxICAB是第一个在1946年5月在香港战后恢复服务的CAB公司。1947年11月,在黄色出租车上爆发了两个驾驶员代表的罢工,这是一次幸运的是一些日子。

该公司于1992年解散。

来源:

  1. 中国邮寄,1934-01-12;大公报,1941-08-12,工商报报,1946-05-13;华盛日报,1947-11-04
  2. 港元目录,1963年;一九四八年香港电话簿
  3. 香港战后风云。2016;香港工商日报,1960-02-19

九龙(九龍的士)

出租车,其他值得注意的公司1967年图片4 York Lo

弗雷德割冯

九龙出租车和运输有限公司,不与上面讨论的香港和九龙出租车混淆,于1946年。该公司成立于其董事总经理Frederick Charles Mow Fung(1882-1950,原版中文名称Chung Yaudak oble and of虽然他也被他父亲的中文名称,但是一个杰出的商业和公民领袖。In 1949, the board members of the firm included three prominent Chinese figures at the time – Richard Charles Lee (利銘澤,eldest son of Lee Hysan), the solicitor W.N. Thomas Tam (譚雅士,father in law of former Chief Justice T.L. Yang) and Mok Hing-shung (莫慶淞,1899-1982, director of Wing On Bank and scion of the Mok family of compradors at Swire).

Son of Chung Mow-fung (whose surname is Chung but thanks to the ignorance of immigration officials, his name “Mow Fung” became the family’s English surname) who migrated to Australia in 1857, Fred Mow Fung was born near Stawell in Victoria, Australia in 1882 and came to HK with his family at the age of 13 in 1895.

放学后在DBS,弗雷德进入商界第一的帕西人商人爸爸Burjor后来建立了割Fung & Co的贸易公司在1910年代初(尽管公司直到1918年才成立)与弗雷德里克·豪厄尔和它在1916年被任命为Sanatogen的独家经销商,从欧洲流行的滋补食品,在香港和中国南方

他还开发了在九龙城的格拉姆道路,以维多利亚州的格拉姆岛地区命名,在那里他初年花了。Prior to founding Kowloon Taxicab, the Mow Fung family was already involved in the transportation field as Fred was an owner of rickshaws while his older brother Edward Mow Fung (1880-1936) was the sole distributor of the American Four Wheel Drive (F.W.D.) trucks in South China in the 1920s and 1930s in addition to being a partner of the timber and paper firm Der A Wing & Co in Central.

出租车,其他值得注意的公司1967年图片5 York Lo

1949年在布里斯班报纸上的文章有关54年后弗雷德割草的回归。

当航向Kai公共汽车公司由启德房地产项目的开发人员(启德机场的网站)1926年进入麻烦,他们邀请弗雷德割Fung加入秘书帮助重组公司,后来他们出售公司及其舰队14巴士到香港电车公司。

在商业之外,Fred Mow Fung在社区中活跃,担任九龙居民协会主席警察局助理主管(他在1932年在卫生委员会席位的席位的席位议席卫生委员会选举中他失去了哪个)和Kwong Wah医院的总监(以及同胞乘坐的Taxi Magnats Tsan Yung)。

他和他的姐姐Ruby Mow Fung(其出口部门的吉尔曼和公司总监)也深入参与香港和他的孙子Rev.Chung Ka-Lok(娱乐)是中国汉语基督教的主席教堂联盟。

1950年,冯永丰去世后,李永昌接替他担任公司的董事总经理。该公司在九龙西洋菜街254至256号营业,并在九龙塘设有的士站。它的电话号码是50000。该公司于1992年解散。

来源:

  1. 《信使邮件》,1949年10月5日。
  2. https://en.wikipedia.org/wiki/frederick_charles_mow_fung.
  3. 香港工商日报,1950-10-06
  4. http://cchc-herald.org/au/?page_id=12386
  5. 香港每日出版社,1916-05-12
  6. 中国邮寄,1936-04-16

美元的汽车(的出租车(士)和半岛大來的士)

1967年以前的出租车、其他著名公司

林永锦,美元电机的主任和经理(来源:HK Album)

Dollar Motors Ltd和Peninsula Taxi Co Ltd是1947年纳入,分别由Yu至Sang(周生)家族建立和控制的两个出租车公司,并分别覆盖了香港和九龙。The Yu family fortune started with Yu To-sang’s father who founded Cheong Shing Investment Loan & Exchange (昌盛金舖, operated out of 52 Wing Lok Street in Sheung Wan, now CS Tower) in 1870 and was further augmented through property investments (most of which held through Dor Fook Co Ltd) which include many office buildings around Central such as Yu To Sang House on Queen’s Road Central and Yu Yuet Lai Building (余悦禮行) on Wyndham Street (Yu Yuet Lai was an alias of Yu To Sang). After the War, the family invested heavily in the transportation field through the acquisition of a significant stake at the Kowloon Motor Bus and launching the Dollar and Peninsula taxicab companies.

美元由余sang黄的长子在法律Sun-po(黃新普),1939年毕业于岭南大学在广州和林Wing-Kam(林榮鑫),一个活跃的圣约翰救护车旅志愿者和扶轮社员担任香港公共车主协会主席(香港營業汽車商會),成立于1939年,一九六二年成立,现称为香港的士车主协会。

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1961年3月在俞朝俞朝上揭露俞父父父父桑纪念学校的四个儿子。其他目前包括Szeto Ming,学校的第一个校长(从左边的左边)教育Doug Crozier(从左边的第三个)和他的妻子安(从右边)。资料来源:GWulo.

其他董事在公司的《盗梦空间》所有的儿子于sang包括Yu Chun-keung(余振强),余Chung-keung(余仲强),余Fu-keung(余富强),余Ping-keung(余兵强)和Yu Lit-Keung(余烈强,又名于Shu-chuen,曾在黑板上的九巴从1961年到2006年,副主席九龙发展从1962年到2002年)。1949年,其总站位于文咸道66号c(著名文学教授刘s.m.年轻时曾在该办公室担任晚班呼叫中心接线员;现为京士阁,建于1983年),分站分别位于皇后大道西565-568号和跑马地黄泥庄道43号(1966年天星小渡轮骚乱的领导者苏秀忠在1951-71年曾住在同一栋楼里;1979年改建为艺术大厦)。

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梅赛德斯奔驰出租车(不清楚它是否在1962年中部左侧左桑房前的一艘美元出租车)(资料来源:香港公共图书馆)

像它的竞争对手一样,它摘要易于记住数字 - 22622和33933,这也恰好是汉语的吉祥数。

1979年,该公司仍然有超过20个驾驶室,当时一项拟议的收入分摊安排从公司及其司机之间的60/40至70/30的收入分摊安排的变更引发。

Dollar Motors于1989年正式解散。

半岛(其中文名称大来的声音像美元出租车一样,曾造成一些混乱)在九龙经营了29条金伯利路,并拥有50555号电话号码。它由Yu Chung-Keung管理(他还为当地福特经销商工作哈珀)和他的兄弟在法律孙 - 孙宝(该公司秘书)。

1949年,该公司有两件负面消息 - 首先被罚款,因为与其登记有关的错误,第二次涉及驾驶室驾驶员,他被派入狱,偷窃乘客偷了500美元,偷走了在半岛驾驶室留下钱包的乘客。

1954年和1965年,该公司经历了劳动骚乱。1968年,半岛仍然有119个驾驶室在卖25次。

最终公司退出了出租车业务并在2003年解散。

来源:

  1. 華僑日報, 1968-08-18;工商晚報, 1979-01-26;香港工商日報, 1949-12-08
  2. http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/22131
  3. exchristian.hk/wiki/doku.php/苏守忠.
  4. lz.book.sohu.com/chapter-409364.html.

表达汽车冲行的士

1967年以前的出租车、其他著名公司

何时大(来源:CUHK)

Express Motors Co Ltd(风行车辆有限公司)成立于1947年,是一家领先的CAB公司,其中由13家Happy Valley和102号格洛斯特路(电话号码24949)的乡村公路运营,并在铜锣湾进行车库。

它的支持者是中国银行家与中国金银交流协会相关联 - HO TIM(1909-2004)的恒生银行(有关他生命的详情,请参考作者写的香港传记词典中的传记条目)是的chairman of the firm and the firm’s initial directors included the Chiuchow tycoon Ma Kam-chan (馬錦燦 1909-1984) of Tai Sang Bank and Tai Sang Land and Kwan Yuk-chi (關沃池, 1904-1959, founder of the now defunct Hang Lung Bank, his son Kwan Leung-choi 關量才 filled his board seat after his death and awa co-founder of HK Tenpin Bowling Congress).

公司的经理包括凯Yau-nin(紀有1914 - 2006年),他也是恒生银行保险部门的负责人,所以Fuk-lam(蘇福林)。1948年,该公司在港岛有27辆出租车,后来扩展到九龙,到1967年,在香港有74辆出租车,在九龙有50辆。

1967年1月,该公司解雇了30名司机,引起了一些骚动,但事情并没有升级。

1982年,该公司改变了经营模式,终止了与200多名司机的雇佣合同,将出租车出租给他们。

近年来,该公司被用作持有公司的物业,终于在2005年解散了。

来源:

  1. 华盛日报,1967-01-27
  2. 华盛日报,1982-04-03
  3. 大海报,1982-04-02
  4. http://www2.hkej.com/property/article/id/70597

Po On(保安的士)

Fong Yam Ting(2)

宝安的士创始人方彦廷(香港Pun U District Association, 1955)

Po在出租车上成立于电机和用品CO上的PO(保安汽车)由Fong Yam-Ting(方向,1897-1979),番禺原住民涉及福禄双地区协会多年,曾担任香港公共汽车业主协会的主席。

1949年,PO在九龙九龙九龙九龙的26-34号九龙经理担任副手士经理,担任副工作人员,包括助攻·南·劳工局,可能是山药的亲属。该公司除了提供出租车服务外还销售汽车用品(香港澳门和广州的企业名录

截至1963年,PO在出租车上运营于750楼的长沙湾路和工作人员包括Fong Kin-Sing,Fong Wai-Kuen和Lee Choi。(香港$目录)。1970年,除了出租车外,PO仍处于同一地址,汽车维修还被列为其服务之一。1979年9月,奉山婷于83岁去世,他的住所被列为九龙塘的9克路。

世界 (世界的士)

出租车有限公司据称世界第五大出租车公司在1960年代和在香港成立于1960年由Mak萍(麥炳)。

除了经营出租车公司,麦也经营两个私立学校在约旦-丘吉尔英语学院(邱吉爾英文書院)和博克Wan英语中学(博允英文中學)。

1964年,他在油油地的家中被抢劫,他的一名司机也因拒绝载记者去清水湾而被送上法庭而成为头条新闻。1965年,该公司经历了工人骚乱,在增加工资和假期后得到了解决。

1969年,1969年岁月在圣诞节前2天死于65岁。他的寡妇对保留业务并于1972年,世界出租车在1973年撤出了2007年的司机。该公司在1973年被解散了。车库在孙波孔,主要关注九龙市场。

来源:

香港工商日报,1972-07-05

国际(国际士)

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1969年国际出租车所有者李肯·佩克克(普通中国海外目录)

国际出租车公司成立于1960年,虽然作为一家公司,但直到1967年才注册。该公司在铜锣湾的李花园路上运营了凤凰城公寓。

它的创始人Lee Kwan(李均,1922-2016)是广东天然,去了广州大学。他在社区事务中非常活跃,曾担任高速谷和运河路的董事长开源福利协会(1951年成立),于1970年开始二十年。他也是博岛医院和东方体育董事长的董事俱乐部和剑桥体育俱乐部和积极的足球圈。

据报道,李肯靠近警察警长,这对于在1967年之前确保运营出租车的许可证是重要的,因为当时警察局监管。1975年,国际出租车在九龙通电收购了5-7条萨默塞特路80万美元。该网站最初是Lee的居住地,但被转换为德文酒店(德云小筑)多年来运营的家庭运营。

Lee's Son Lee Lau-Shek(李流锡)已经运营傅亿证券(富业证劵)多年来,除了卡凡龙董事长开采协会主席外,湾仔区议会曾担任过父亲的职位。

2019年5月,国际的士公司(International Taxi)以4.9亿美元的价格将萨默塞特道的这块地产卖给了鞋业之王方海隆(fho -loon)。国际的士的董事包括李劳石、李书藩和李耀光。

来源:

https://www.xzbu.com/2/view-4707632.htm

https://hk.nextmgz.com/article/2_546326_0

https://www2.hkej.com/landing/mobarticle2/id/2139844/森麻实道5至7号4.9亿易手

奥运会(五环的士)

出租车,其他值得注意的公司1967年图片9 York Lo

奥林匹克出租车的联合创始人 - Yung Yin-Cheong(来自右边的第四)和Wong Tsai-to(左边四分之一)与1955年与HK公共汽车业主协会董事一起举行。(资料来源:香港出租车业主协会第74周年报告)

奥林匹克出租车有限公司于1963年由五名出租车行业退伍军人成立,担任香港公共汽车业主协会的领导者(现为HK Taxi业主协会),包括Yung Yin-Cheong(翁燕昌),黄皮至(黄齐度),陈翼(陈荣)和翠王(徐劲之)。

该公司的中文名称是五个圈子,不仅代表奥运会,而且是该公司的五个创始人。

容闳于一九三十年代开始从事的士行业,并于一九三九年参与成立香港港协。在战争期间,他帮助驾驶救护车运送物资到广州。战后,荣智健经营着自己的运输公司。当时的监管规定使得新进入者很难进入出租车行业,因为新牌照只颁发给那些有能力购买至少20辆出租车的公司。这促使奥运出租车公司的五位创始人集合他们的资源创办了这家公司,他们设法买了10辆出租车。

1964年出租车行业放松管制后,容离开公司开始“金禧出租车”(金禧的士),最终退休。

王于20世纪70年代,在20世纪70年代致电香港出租车业主协会于1971年在香港设立了第一家行业宽敞的出租车呼叫中心,并在几十年来上成功获得了第一个票价。

陈是潮州海丰人,出生于1922年。他曾任奥林匹克运动会主席,并在工作之外担任陈氏家族会主席和Chung Sing Benevolent Society名誉理事。(香港年鑑, 1977)

来源:

  1. http://www.taxicentre.hk/seesaw.asp?sst=1:39:20
  2. 地址,董事和电话号码的来源:香港,州港和澳门的企业名录1949

本文首先于2017年3月31日发布。

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