沙田军营-连接沙田机场

吴伯恩:上世纪50年代,我在香港呆了两年半,大部分时间是在启德皇家空军。

然而,1954年10月,我从启德被派往沙田陆军基地担任高级飞行员。我住的地方离主要的沙田公路不远,每天都有人把我送到有机库和机组人员房间的飞机跑道。每一天的开始都有阅兵式和检阅,作为一名飞行员,这对我来说是非常陌生的。

我总是自愿和陆军飞行员一起参加奥斯特测试飞行,这让我有很多机会从空中看到周围的地区。

这是陆军阵营的[未定的]照片距离机场约三英里,显示了主要入口。

沙田军队营地主要罗伯特伍德布

HF:关于这个位于沙田的军事基地是陆军还是英国皇家空军,似乎有些混乱。

Robert补充说:关于军队或RAF沙田,我只能说,当我在沙田被加油时,最大的大多数人员都有军队,并在指挥的军官,而这个地方是陆军单位。

与Kai Tak不同,每个工作日都开始游行和对部队进行全面检查。仅包括飞机地面船员在游行地面的后部组装在一起的飞机地面船员,帽子向下拉低,以隐藏它们的长发。
阅兵结束后,英国皇家空军的队伍被军用卡车运送到机场,开始了他们的日常工作,即确保所有的飞机都能正常使用和飞行。
但是,为了使问题更加复杂,我刚刚发现了一封旧信,那是我当时从沙田寄给父亲的,上面写着我的地址:
1900 Ind AOP Flt RAF
沙田香港
b a p o我
我的猜测是“AOP”站在空中观察岗位和FLT RAF停止飞行RAF)
我猜所有的邮件都去了启德皇家空军的邮局,然后从那里分发出去。
综上所述,无论如何,我仍然觉得沙田基地是由军队管理的,而不是由皇家空军管理的。不过,我在沙田的地址可能会给你一些线索。(1900印第安纳州)

Idj已发送此营地的照片。他说,当收到的印刷时,它已经绘制了箭头,绘制了顶部的总部位置以及在中心清楚地看到的机场。

Shatin -raf沙田HQ -Plus Caption-1960 IDJ

1960年出版的

HF:这两张照片的目的是显示IDJ在上面的图像中所示的总部的位置。第一个与上面主门图像中的主建筑相匹配。

第二个似乎也展示了同样的场景,但在建筑群和主楼的形状上有明显的差异,码头延伸了相当长的一段路,后面的山麓有不同的特征。

有谁能帮我们澄清一下我们在看什么或者不看什么?当吗?

沙田军队营地-HQ-C1960S-From-HKU-HK-MEMERY

地址:香港大学图书馆/香港记忆中心

shatin-army-camp-hq-c1960s-from-hku-hk-memory-photo-b

地址:香港大学图书馆/香港记忆中心

本文首次发布于2016年2月18日。

看到的:

  1. raf sha锡上的gwulo.comIDJ的简短文章

相关Indhhk文章:

  1. 沙田机场1949 - 1962
  2. 沙田机场- 1954年关于英国陆军/皇家空军使用的文章

10评论

  • 菲尔

    你好休
    这是浩桐刘的一张照片。有趣的是,当时军队使用它。佛若尼的Jubilee Gardens现在站在这个网站上。
    干杯
    菲尔

  • 杰夫皇冠。

    非常感谢你提供的最有趣的照片。
    我有乐趣发布到20个私人常规官员。AAC。(潮海湾)从1961年到Typhoon Wanda决定罢工沙田。我们丢失了我们的一架飞机,然后将该单元搬到了Kai Tak(RAF)
    上面的单位是军队。
    问候
    杰夫皇冠。

  • 比尔迪克

    我驻扎在沙田的50s Sac比尔(Jock)Dick机身,是的,这是陆军统治指挥官是主要的国王,有9个美国7卢比人员在Airstrip工作我记得3个飞行员主要国王,奥森和船长Barton我们绰号(迪克)我们有一个非常成功的篮球和足球队,我为两者扮演,只是在营地墙后面大约一百五十码在水中,我们建造了一个浮桥,并在几天或周末休息了对于从平台的休闲潜水时期,有一些我被驻扎的人的照片。

    • Peter Howell.

      我一天晚些时候我到了这封通讯,但可以添加一些信息。首先,3张照片。黑白图片和第1张彩色图片是Arcullis Camp,或Arcullis House,是的,这是另一个班级的住宿,以及地下室中的Reme Workshop,摄影暗室和管理办公室。较低的彩色图片是官方混乱,位于Arcullis House的大约500码左右。

      这是在我之前的时间之前,但我已阅读1903年飞行(656个Squadron Raf)在1950年左右发布到沙田之前驻扎在马拉雅。在沙田运营的单位短暂,然后搬到了韩国战争期间韩国唯一的RAF单位之一。我相信韩国的大多数空气轰击支持由皇家海军提供。

      Arcullis可能一直空置直到1953年,当1900年独立AOP飞行(第657空军中队)到达。

      1900飞行由指挥官、JB Chanter少校、4名服役飞行员、15名皇家空军人员和大约25名陆军人员组成,其中包括一名职员和一名REME车辆维修技师。

      这支部队于1953年初在中沃勒普成立。4奥斯特可6的(我不认为他们是5)和T7双重控制飞机被拆除,用板条箱包装的,和他们,连同整个公司以外的人员离开冲击力在3月17日早上很早,专列前往利物浦,开始了TS帝国Halladale和下午6点晚上乘船前往香港,还有数百名主要是军队人员前往亚丁、锡兰、新加坡、香港和韩国。6周的航行本身就是一个完整的故事。

      到达夏佳利斯营地后,我们发现房子摇摇欲坠,到处都是蚊子,而且很脏。军方人员花了许多天的时间才使这个地方适于居住,同时也使飞机跑道上的尼森小屋变得干净和可用。与此同时,英国皇家空军人员每天乘坐3吨重的卡车前往启德皇家空军,重新组装飞机,使其适于飞行。

      完成此工作后,该单位在大多数AOP航班的作用中运作。观察和摄影侦察,特别是边境巡逻,观察炮兵“射击”,对海军的同意,以及作为雷达对齐的目标。该单位还向陆军人员提供了熟悉的航班,例如,使他们能够看到伪装是如何从空中的迷彩,以及类似飞往VIP的航班,特别是当他们到达殖民地时。

      我曾是英国皇家空军无线电机械师,1954年10月离开该单位,在启德的80中队和空中服务飞行中扩大我的经验。

      我相信1900年航班在运营中继续,直到AOP成为军队空军兵团,之后我没有信息。

      在我写这篇文章的时候,大多数飞行员都已经去世了,但是我和一些人员(现在都80多岁了)有联系,包括飞机装配工,一些发动机机械师,空中摄影师和厨师。

  • 以法莲金

    我昨天很偶然地发现了这篇文章,但图片和讨论勾起了我很多回忆。我是一个50年代在沙田长大的中国孩子。1959年至1963年,我每天乘九广铁路往返沙田和大埔墟。因此夏天丽楼和何东楼都是熟悉的景致。此外,有一艘载有约八至十名乘客的小渡轮,定期往返于何东流和马鞍山铁矿码头。后者是耀安今天的地产。由于当时没有通往马鞍山的道路,这条轮渡是工人和村民的重要交通工具,至少对那些付得起路费的人来说是这样。

    • 非常感谢你的评论,特别是关于马鞍山矿工的渡轮。我已经把你的评论插入我们的文章,马鞍山铁矿1906-1976 -香港最大的矿山-进一步的资料,在一个名为矿工的运输。

      休的农民

  • 劳伦斯·马斯登

    在浏览的时候偶然发现了这个网站,从来没有想过我会看到一张我的旧营地的照片,多么美丽的照片。回忆如潮水般涌来,仿佛就发生在昨天。
    我1956年到香港当司机。1958年退役……我是来自Kimmel Park Rhyl的三个幸运儿之一,他们被派到了那里。一个是唐纳德·库克,另一个是拉尔夫·丹耶,顺便说一下,我的名字是拉里·马斯登
    感谢这个网站上的人们,是他们让我有机会写这篇文章。拉里(利物浦)

  • 我于1956年4月抵达沙田皇家空军,1957年7月返回英国
    我很幸运在那里服役,作为一名飞机机修工,但我大部分时间都在飞行。在A / c
    飞机为奥斯特MK 9 Nos714,715,718,坠毁719,720
    当时的飞行员有沃尔什少校、凯林根上尉、阿尔斯通·巴尔弗·巴顿和达雷尔。
    我的朋友包括罗德尼码头,德里克斯Spratt。
    现在回想起来,这是我一生中最激动人心的时期。
    希望你们还活着的人身体健康。

    认为埃里克Cheeseman

    • 亲爱的先生Cheeseman

      非常感谢你对沙田军营的评论。我想知道你是否有更多关于它的信息,甚至是一两张照片。

      如果你回复这个评论,我可以直接联系你。

      最好的祝愿
      休的农民

  • 劳伦斯·马斯登

    你好埃里克。这真的是一种烦恼,我一直善待自己能够记住面孔,也很多时间。我记得你的名字,但对我的生活,我不能把你的脸部放在上面。我记得罗德尼非常好,非常有趣的爱好道。我和他在篮球和垒球队。正如您将从我的原始信息中看到的那样,我的交易是驾驶员/运营商,但我的大部分时间都在营地切换板上或作为AIRSTRIP的飞行运营商。
    如果你有你自己的照片,如果你能把它们贴出来或者我可以把我的邮箱地址发给你就太好了。
    真诚的问候。
    拉里(利物浦)

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